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如何延长潍柴发动机配气机构的寿命有妙招

点击数:10252015-07-27 11:52:39 来源: 卡车、客车、发电机组、潍柴发动机及整机配件批发、销售-广州瑞骁贸易有限公司

潍柴动力备品授权的广州专营店,授权编号:617,公司专业经营全系列潍柴发动机配件,再制造发动机,润滑油品,潍柴专用车用维修化学品及洗剂,,公司本着以质量求生存、以信誉求发展、以服务为长远的原则,实现共赢的经营理念,在同行业中赢得了良好的口碑,取得了广大新老用户的信任和支持。 

通过之前的介绍,大家对重汽潍柴发动机或多或少的都有了一些了解.为了能让大家更好地了解这方面的知识,在接下来的内容里,小编就来给大家介绍一下如何延长潍柴发动机配气机构的寿命.

  气门的光磨:在维修作业中,如气门出现烧蚀、麻点及凹陷时,均应进行光磨(严重时需更换气门).通常在气门光磨机上进行,作业时应注意四个问题:一是保证气门头与杆部同心,否则应先校直;二是光磨量在能磨出完整的锥面的前提下越小越好;三是尽量提高表面光洁度;四是气门杆端部凹陷应予以磨平.
  气门座的铰削:气门座铰削通常为手工作业,应特别重视三个问题:一是在消除凹陷、斑点,能铰出完整锥面的基础上,铰削量越小越好;二是铰削时用力要均匀,起刀收刀要轻,少铰多观察,以保证较少的铰削量和较高的光洁度;三是与气门试配,确定好工作面位置和宽度.位置应调整到气门锥面的中下部,偏上或偏下可用上、下口铰刀进行调整.工作面宽度,进气门可掌握在0.9mm(规定为1~2.2mm),排气门可掌握在1.4mm(规定为1.5~2.5mm).实践证明上述宽度在气门与气门座研磨后,进气门可达1mm,排气门可达1.5mm,均在规定宽度的下限,能大大提高其使用寿命.
  气门的研磨:气门的研磨分为两种情况,一是气门与座只有轻微麻点,不需要光磨和铰削时的研磨;二是气门与座均已经过光磨和铰削后的研磨.前者先用租金刚砂研磨,将麻点研磨掉后,再用细金刚砂研磨,最后涂上机油研磨,直至密封符合要求,宽度符合规定为止.后者只有密封性达不到要求时才进行研磨,但操作时一定要注意,不要过分用力,严禁将气门上下敲打,否则将出现凹形砂痕,影响维修质量.
  气门导管的铰削:气门杆与气门导管配合间隙是决定气门导管寿命的关键,因此当更换新的气门导管时,铰削时应严格掌握好配合间隙,使用各车型规定间隙的下限,可有效延长使用寿命.
  气门脚间隙的调整:配气机构各机件在正常使用中,随着零件的磨损,气门脚间隙将发生变化.如凸轮、气门杆端面及挺杆接触面磨损后间隙将变大,而气门头与气门座磨损后间隙又变小,因此,在调整中应取间隙的中间值为宜.如规定为0.2~0.25mm,可实取0.22mm,这样既照顾了间隙变化的实际情况,又考虑了测量误差问题,可充分保证气门脚间隙作用的实现.
  关于如何延长重汽潍柴发动机配气机构的寿命,以上的文章内容就是对这个问题最好的解答了,相信大家看过了之后,对这方面能够有了非常好的了解了吧.不论您是有这方面的需求还是问题,都可以向我们联系咨询,我们将竭诚为您服务.

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